УДИВИТЕЛЬНЫЙ
МИР ЗВУКА
ПРЕВРАЩАЕТСЯ В УГРОЖАЮЩИЙ МИР ЗВУКА
...Спит, убаюканная ленью Людской врагини - тишины.
А. Блок
Тишины хочу, тишины. Нервы, что ли, обожжены?
А. Вознесенский
Который же из поэтов прав в этом заочном споре?
Оба. Да оба, потому что стихотворение Блока относится к времени,
когда человек жил среди полей и глухих лесов, вопль же Вознесенского
характерен для современного "машинизированного" образа
жизни. Впрочем, вредное влияние шума отмечалось еще в древности
Ювеналом и Лукрецием Каром.
Раздражают человека производственные шумы, различные бытовые шумы,
но, пожалуй, шумовое лидерство в наше время принадлежит транспорту.
Проведенное в Каспийском пароходстве медицинское обследование личного
состава судов показало, что среди персонала машинных команд 70%
страдают теми или иными нарушениями нервной, сердечно-сосудистой
и иных систем. У палубных команд процент травматизма был гораздо
меньше.
Конечно, не последнюю роль в травматизме играют такие факторы, как
вредные испарения, высокая температура, но субъективные жалобы на
шум и вибрацию стояли на первом месте.
Корабли будущего - суда на воздушной подушке. Здесь мощнейшими источниками
шума являются вентиляторы, нагнетающие воздух в "юбку"
судна, и воздушные винты, приводящие суда в движение. Английский
акустик Трилло опубликовал в "Журнале звука и вибрации"
шумовые диаграммы судов на воздушной подушке, совершающих регулярные
рейсы между городами Портсмутом и Райдом.
Диаграммы имеют вид концентрических кругов с уровнями звука до 100
децибел. Судно тащит с собой эти "круги шумового ада",
и жители прибрежных селений задолго узнают о приближении судна.
Прибрежные селения. А что же творится на самом судне! Конечно, меры
по звукоизоляции принимаются, но полностью избавиться от шума все
же не удается.
Авиация будущего. Каждый школьник скажет, что это - сверхзвуковые
самолеты, которые сэкономят человеку миллиарды человеко-часов, ускорят
перевозку грузов. Все это, конечно, так, но... Сотрудники ЮНЕСКО
попробовали представить, что произойдет, если все пассажирские линии
Западной Европы будут обслуживаться сверхзвуковыми самолетами. При
переходе звукового барьера у корпуса самолета образуется мощная
звуковая волна, конусом расходящаяся в стороны на расстояния в несколько
десятков километров. Интенсивность ее настолько велика, что существует
даже патент (американский), согласно которому эта волна используется
(на близком расстоянии) для разрушения легких зданий.
Масштабы старушки Европы не столь уж громадны, и если сверхзвуковая
авиация действительна утвердится повсеместно, то почти в любой точке
Европейского континента каждый житель хоть раз в день подвергнется действию звукового удара.
Перспектива, конечно, не из веселых. Но в нашито дни дело до этого
еще не дошло, не так ли?
Однако что это за демонстрация движется по улицам Парижа? Впереди
люди с широкими муаровыми лентами через плечо. Это - мэры нескольких
парижских округов, прилегающих к аэродрому Орли. На транспарантах
демонстрантов - призывы: "Избавьте нас от шума", "Дайте
спать!", "Тишину в школы!"
Разумеется, парижане не одиноки в своих жалобах на авиационные шумы.
Например, педагоги ряда школ Лос-Анджелеса заявили, что они принуждены
прерывать учебный процесс один раз в две минуты - во время, когда
пролетает самолет.
Перенесемся на момент на другой континент. Фешенебельный пляж Копакабана
в Рио-де-Жанейро, неоднократно воспетый в книгах, изображенный в
кинофильмах. Мимо пляжа проходит городская автотрасса. Когда-то
на нем могли слышать.. шум моря. А теперь? "Прощай, Копакабана",
читаем в газетной корреспонденции, на смену райскому уголку пришла
грохочущая преисподняя. Непрекращающийся рев моторов и автомобильные
гудки доводят уровень шума до 85 децибелов и более. Один врач на
конгрессе в том же Рио-де-Жанейро заявил: "Если так будет продолжаться,
- к 2000 году мы все оглохнем". И все это - только от легковых
автомобилей.
.. Наш друг автомобиль. Так ласково именуют автомашину в книгах
по туристским поездкам.
Но если друзей слишком много? Уже сейчас на Садовом кольце в Москве
шум в квартирах при открытых окнах (или даже форточках) превышает
допустимые нормы, хотя здесь движутся лишь легковые автомобили.
Что же тогда говорить о машинах грузоподъемностью 10, 20, 30 тонн,
автомотрисах с моторами мощностью в 300--500 лошадиных сил, автопоездах?
Водители этих автомастодонтов и жители селений, через которые они
проезжают, находятся под воздействием очень мощных шумов.
Да что машины-мастодонты! Возьмем так называемую "малую"
механизацию. В Ленинграде во многих жилищных хозяйствах применяются
небольшие развозные тележки с маленьким, но необычайно трескучим
мотором. "Механизация малая, а шум большой",- говорят
горожане, когда мимо них проползает это приземистое желто-красное
сооружение.
Но довольно о шумах, которые замечают все. Поговорим о безобидных
как будто бы "шумиках". Доля интеллектуального труда до
мере прогресса человечества непрерывно возрастает, и вот тут-то
начинают заявлять о себе "невинные" шумы. Наиболее рельефно
это проявляется при творческой работе.
Сын Льва Николаевича Толстого Сергей Львович писал в воспоминаниях
об отце: "Когда он работал, к нему никто не смел входить, даже
моя мать! Ему нужна была полная тишина и уверенность в том, что
никто не прервет его занятий. Даже в соседнюю комнату можно было
входить только тихо и осторожно".
Гейне не мог работать даже при незначительном шуме. Перед тем как
приступить к работе, он закупоривал все окна и двери.
Из письма Чайковского к Н. фон Мекк: "...Никакого шума я буквально
переносить не могу; а вчера во Флоренции, и сегодня здесь каждый
проезжающий экипаж раздражает меня и приводит в состояние бешенства.
Каждый крик, каждый звук раздражает мне нервы" (Рим, 19 ноября
1877).
"Гений и злодейство - две вещи несовместные",- мы склонны
верить утверждению поэта, хотя прямых доказательств этого положения
как будто нет. Но что гений и шум несовместимы - тому доказательств
множество, и мы привели лишь малую их часть.
Отдых, сон... Может быть, здесь шумы не так важны? Упомянем такой
эпизод. Как известно, выдающийся путешественник-полярник Ф. Нансен
предпринял попытку достичь Северного полюса с судна "Фрам",
затертого льдами. К полюсу пошли пешком двое. У них был общий спальный
мешок, чтобы можно было согревать друг друга во время сна. При первой
же ночевке Нансен убедился, что его спутник... храпит. Смертельно
усталый, Нансен все же не мог спать ни в первую, ни во вторую ночь
и потребовал разрезать спальный мешок на два.
А теперь - о домашнем отдыхе горожанина. На одном из Международных
конгрессов по акустике известный голландский ученый Ван ден Эйк
выступил с докладом "Радио моих соседей". Докладчик показывал
спектрограммы и уровни звука в обычной квартире при работе громкоговорителей
в соседней квартире. Эти данные не явились откровением для собравшихся,
но определенный интерес доклад вызвал.
Акустические конгрессы проводятся раз в три года. В программе следующего
конгресса фигурировало название очередного доклада того же Ван ден
Эйка: "Телевидение моих соседей". Отдельные участники
склонны были видеть в подобном повторении своего рода манию, но
большинство правильно оценило важность настойчиво поднимаемого докладчиком
вопроса о вредности бытовых шумов.
Проходит еще несколько лет. И ...опять доклад Ван ден Эйка: "Шаги
моих соседей". (Интересно, о чем доложит голландец на очередном
конгрессе. Не уподобится ли он Нансену и не выступит ли с докладом
"Храп моих соседей"?)
Шутки шутками, но, например, в Швейцарии хлопнуть дверью автомобиля
считается уже значительным нарушением общественной дисциплины.
Некоторые полагают, что значение квартирных шумов в наше время возросло
в связи с внедрением стандартных облегченных строительных конструкций.
Но вот две выдержки из "акустического" рассказа А. П.
Чехова "Дома". "...Был четвертый час вечера. Наверху,
за потолком, во втором этаже кто-то ходил из угла в угол, а еще
выше, на третьем этаже, четыре руки играли гаммы". А в конце
рассказа читаем: "За потолком не слышались уже гаммы, но обитатель
второго этажа все еще шагал из угла в угол".
Так что Ван-ден-Эйковы "Шаги моих соседей"- отнюдь не
навязчивая идея.
Как только не именуют шум: "бич нашего времени", "невидимый
враг", "шлаки цивилизации". Но, пожалуй, наиболее
ярко и сильно характеризовал шум виднейший датский акустик Ф. Ингерслев
одним словом: "яд".
Да простит читатель многократное возвращение к Международным конгрессам,
но нельзя не вспомнить о большой выставке, проходившей под девизом
"Меньше шума!" в Штутгарте. Громадный плакат у входа на
выставку гласил: "Когда-нибудь человечество принуждено будет
расправляться с шумом так же, как оно расправляется с холерой и
чумой". И подпись: Р. Кох.
Кох, открывший возбудителя не только туберкулеза, но и холеры, знал,
о чем говорит. Время, о котором он упоминал, наступило. "Тишины
хочу, тишины!" - этот вопль современного человека звучит громче
самых громких шумов.
Воздадим же хвалу сиплому, такому немощному - и даже чуть комичному
свисту, который издает теперь пригородная электричка, подъезжая
к очередной станции. Этот тихий свисток - один из провозвестников
неизбежной борьбы с усилившимся акустическим загрязнением окружающей
среды - пришел на смену зычным гудкам, от которых вздрагивал не
один житель в домах вблизи железных дорог.
Итак, разработка мер борьбы с шумом становится первоочередным дело.
Другие страницы из книги И.И. Клюкина « Удивительный мир звука»
